2022年的夏天要比以往任何時候都更加炎熱一些，受到持續性的高溫干旱災害性天氣的影響，當前四川電網也面臨著極其嚴峻的保供形勢。
據了解，四川多地也出現了不同程度的限電，除了一些工廠停工停產以外，成都部分商場、寫字樓的空調系統也被迫關閉。位于IFS商場的“網紅裸眼3D大屏幕”被迫熄滅，所有戶外廣告照明全部關閉，成都地鐵甚至關閉了一部分照明設備，乘客需要在昏暗的座艙中前行。受此影響，不少新能源換電站與充電樁也因此斷電。
值得注意的是，我國的云南、貴州、四川三個省份都是“水電大省”。而在今年夏天以來，全國性的高溫、干旱天氣，已經讓多地的水電站面臨著水位不足、無法順利發電，這也是造成電力不足的主因。
拉閘限電，新能源車主難了
在四川當地，不少新能源汽車用戶的充電需求也受到了這一次的限電帶來的影響。根據《21世紀經濟報道》的消息，有一家充電樁運營商在四川部分區域只有30%的電力供應，每10個充電樁就有7個無法在部分時段供電。與此同時，成都新能源汽車產業聯盟也在8月15日起發起倡議，希望新能源汽車充電行業企業服從政府電力調度需求，通過用電高峰期服務費價格調整，引導用戶夜間充電。
與此同時，在成都當地已經有5000余輛電動公交車上路行駛，而在今年年底，成都也將實現新能源公交車全覆蓋?？紤]到地鐵等公共交通，限電對成都市民的出行也會造成一定的影響。
家用充電樁的優勢體現出來了
大量的的公共充電樁、換電站的暫時關閉對于新能源汽車來說打擊不小，這就好比城市關停了一半加油站對油車的影響。實際上，有不少新能源車主日常都是通過公共充電樁來維持日常出行，并且有一些貨運新能源汽車幾乎完全依賴快充。限電之后，更加突出家用充電樁的優勢。
事實上，能不能有固定車位、能不能安裝家用充電樁、充電樁能不能按照居民豐谷用電計費，都會極大影響新能源的用車體驗。而此次成都的限電措施，可能會更進一步的激發家充電樁、隨車充電設備的需求。
拉閘限電，會不會打擊新能源產業？
從短期來看，這一次的拉閘限電的確是給不少成都乃至四川當地的新能源汽車用戶帶來諸多不便。但是結合國家在宏觀層面的能源發展戰略來看，這種小規模的限電并不會給“電動車”帶來多大影響。
實話實話，對于新能源汽車從生產組裝到上路行駛等環節依舊會產生環境污染的問題，決策層并沒有視而不見。不過可以肯定的是，相較于傳統燃油車的產業鏈，新能源汽車產業鏈所帶來的環境污染的難題的確要“小了很多”。相信隨著國內能源結構的逐步改善，隨著越來越多清潔的可替代能源的全面采用，新能源汽車帶來的環境效益也會更加地明顯。
今年罕見的極端高溫干旱天氣確實給云貴川等地的水電帶來了不小的挑戰，不過這些年來我們也在大力發展風電、光電，從而實現“追光捕風”的效果，如今，在甘肅、寧夏、青海等地，成片的光伏發電板或是風力發電機也是連綿不絕。對繼續加速發展的新能源汽車產業而言，外部環境的有利因素依舊要多于不利因素。新能源汽車產業，也將在淘汰諸多不利因素之后，實現螺旋式上升的發展。
寫在最后
四川這一次限電會給國家能源發展帶來“提示”，竟可能發展多樣化能源供給方式減小環境所帶來的影響。對于新能源汽車也是鞭策技術發展的腳步。最后還是不忘提醒消費者，目前還是更推薦家中第二輛車購買新能源，留臺油車或許這個時候就能用上了。
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