在一些汽車調研機構之中，君迪（J.D.Power）算是國內較為知名的一個，漫哥也經常拿它們家的汽車可靠性排行來吹水。幾個月前JD公布了漂亮國那邊的車輛可靠性排行榜，可國內的榜單卻遲遲未來。最近公布的卻是一份2022中國汽車產品魅力指數排行，本著吃瓜的態度，漫哥來看看這份榜單說的是啥。
所謂什么產品魅力指數，簡單來說就是車主對自己愛車的感知和滿意度，包括車輛外觀、內飾、上下車、操控、安全、車機系統、舒適性、油耗等等方面，滿分1000分。咱還是別管那么多，直接看排名。首先豪華品牌的魅力排名，第一又是由保時捷拿下，共765分。保時捷真是JD榜的標志，好像無論啥榜都排在第一。另外，在平均分744分以上的還有寶馬747分、雷克薩斯747分、凱迪拉克745分三個品牌。
看看主流品牌們表現又是如何。拿到2022中國汽車產品魅力指數第一的，竟是別克，739分。今年受到疫情等因素影響，別克在銷量上有一定的下滑，幾款主心骨車型銷量力求平穩。不過在產品質量和口碑上，別克倒還是表現不錯的，車主也認可。尤其GL8，商務MPV的首選之一，應該給別克的品牌魅力加了不少分吧。
排在第二、三、四、五、七位的都是日本品牌了。日產自從曝出CEO潛逃后，業績壓力更加吃緊，而在中國的東風日產又秀了一波騷操作，銷量真是一言難盡。然而這次的JD品牌魅力調查中，東風日產卻是以738分領先于豐田和本田。所以大概可以認為，東風日產銷量下滑，是因為營銷出了岔，產品是沒大問題的。
最近被曝撞車鎖門的一汽豐田排在第三。今年整個上半年，一豐過得十分不順，工廠停產，供應鏈短缺。但一旦恢復，消費者還是以行動證明對豐田車的信賴，6月份一豐就創下了月銷10.2萬輛的歷史新高。一汽豐田的魅力指數為737，其中亞洲龍排在中型高端轎車魅力第三，亞洲獅還是中型高端經濟型轎車的魅力第一。順便佩服一下JD的細分真到位，多個坑能多個蘿卜？
第四和第五是廣汽的兩家合資品牌廣汽本田和廣汽豐田，魅力值同樣都是735分。雖然廣本和廣豐對比東本和一豐，都有點庶出的意味。但廣汽還是爭氣的，兩個合資品牌都越做越好，產品口碑不分上下，今年在銷量上也逐步超越東本、一豐。然而再對比廣汽的其它合資品牌，菲克和三菱不禁猛男落淚。
一汽大眾以734分魅力值排在第六，而上汽大眾魅力值為730，排在第十。近年來在自主品牌產品擠壓下，以往不可一世的大眾，銷量也在滑落。比如以前的暢銷車朗逸、速騰、寶來、途觀、探岳等，銷量同比難以增長。當然了，這跟疫情影響有關系，也跟車輛的質量有關。比如顆粒捕捉器問題，估計就敗了車主不少好感吧。
在平均分726以上的合資品牌，還有第7名的東風本田，魅力值733分。第10名起亞和第12名北京現代銷量越來越沒落，這次調研得到的魅力值分別有730和729分。
接下來看看平均分以上的自主品牌，有5個。第一是廣汽傳祺和吉利，魅力值并列731分。傳祺在銷量上雖然處于自主品牌的第二…也許是第三梯隊，但在南方城市還算是猥瑣發育中。這兩年SUV賣不動了，卻在MPV版塊大放光彩，只可惜MPV的市場規模還是不如SUV。
民營車企之光吉利，近來的風頭全被比亞迪給搶走了，寶寶不開心。而且在銷量上，帝豪和博越再也難回到轎車和SUV銷量前十榜上，寶寶很失落。但在車輛的研發和口碑上，吉利產品還是得到大部分車主的認同的。反而這次比亞迪的魅力值沒在平均分之上。
東風風行和上汽榮威同為727分。想不到風行低低調調的，魅力值竟超越了眾多關注度更高的自主品牌。這兩年風行推出的新車不多，但話題度都還行，一款是賣十零萬、顏值帥炸天的風行T5 EVO，一款則是最近上市的性價比超高的風行游艇。
最后一個品牌，奇瑞剛剛好踩線，魅力值726分。
726分是包括合資品牌在內的主流品牌平均分線，如果單獨抽出自主品牌來看，平均分則為715分，哈弗、長安以及紅旗都能上榜了。但是最火爆的那個品牌依然沒能上榜，難道是沒恰到位？
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