不知從什么時候開始，打開朋友圈，好像除了自己，全世界都在露營。而且疫情到來的短短三年間，這股露營熱不僅沒退燒，反而越燒越旺。
與此同時，從徒步式的“修行”露營，到在各大城市公園搭個帳篷的“玩票”式露營，再到現在年輕人最欲罷不能的精致露營，最受年輕人歡迎的露營模式也迅速從1.0進化到3.0版本。
精致露營，起源于日本。
邀三五親朋好友一起來到城市遠郊，尋一片蔥蔥草地，搭起天幕，掛上彩燈，擺好桌椅，拿出電烤爐、咖啡機，架起考究的炊具，投入早已備好的優良食材，打開各色軟飲……一邊等著菜肴上桌，另一邊則掛好幕布，啟動移動投影儀，先看一部大片或是來一場野外演唱會。
比起注重實用的傳統露營，精致露營更像是把“家”搬到了戶外。不難發現年輕人為什么喜歡精致露營，因為骨子里，人類就很難割舍空調、沙發、吊燈這些帶來舒適的現代社會產物。
當然，汽車是一場精致露營重要要素之一，直接決定露營質量。因為在露營全過程中，汽車正在扮演多重角色，不僅是交通工具，還是儲藏室、起居室，甚至發電機。
頂配露營汽車是大型房車。但對于普通人，無論是購買還是駕駛，門檻過高。而電動車的興起和成熟，反倒提供了一個上佳的精致露營方案。
比起燃油車，電動車解決了精致露營存在的以下痛點：
不必再攜帶沉重的外接電源。一些電動車提供對外放電功能，可方便地為電烤爐、電烹飪鍋、咖啡機，甚至投影儀供電。
由于是電力驅動，電動車可以成為戶外“起居室”，可全程開啟空調，提供合適的起居溫度，而不必擔心燃油車原地怠速帶來的費油、損害發動機，甚至一氧化碳中毒等現象。
然而，精致露營還存在著更多難以為人察覺，但常會遇到的隱性風險，在解決上述剛性痛點外，對電動車有著更高要求。
譬如遠郊露營，往返經常要開上個100-200公里，還得考慮露營外放用電，及充電不方便，起碼車輛滿電續航里程要達到500公里。
換言之，不充電就能順利地跑個來回，才能讓用戶享受一場沒有后顧之憂的精致露營。
再如許多露營的人都是乘興而來，敗興而歸。為什么呢?
因為露營消耗了太多精力，致使回程途中，全車人普遍疲憊。有多人乘車經歷的都知道，睡意是會傳染的，一個先睡了，車上其它人也就扛不住了，最終傳染司機，致使開車分心，發生潛在交通危險的幾率大增。
還有一個最致命的。
當下，雖然電動車新品很多，但大多來自造車時間尚短的新勢力品牌。這些產品雖然性能不俗，但可靠性仍需廣大用戶檢驗。
所以，電動車固然是精致露營的好拍檔，但一款好開、好用、安全的電動車不僅能放大露營的樂趣和舒適，還能將美好的體驗進一步延展到往返路上，度過不留遺憾的一天。
那么，有沒有這樣的產品呢？
來看看東風本田e:NS1如何正確打開一場精致露營。
本田品牌素有“空間魔術師”之稱，其“MM”（乘員空間最大化，機械空間最小化）設計理念獨樹一幟。得益于純電平臺的先天優勢，e:NS1傳承這一設計理念，進一步將空間優勢放大。
e:NS1車長不到4.4m，但后排腿部空間高達810mm，跟B級轎車相當，且后排地板純平，作為一臺小型SUV,同時坐三個身高175cm的成年人沒什么壓力。
同時，后備箱空間達376L，可以輕松容納露營所需的帳篷、折疊桌椅。后排座椅放倒后，還可以放入放映幕布、樂器等較長的物品。
收拾妥當，開著滿電，續航達510km（CLTC工況）的e:NS1出發，一個樂趣與舒適兼具的露營之旅隨即展開。
本田的另一個特質——好開，e:NS1也充分繼承。不像許多電動車動力來得過于突然、迅猛，也不像它們單踏板模式下驟然減速，駕駛和乘坐e:NS1平順異常，與自吸發動機汽車無異。
與之匹配的是“本田”式的轉向手感，隨著車速增減，阻尼感線性變化，像是懂人的心思。
甚至遇到山路，還可以打開運動模式，駕駛者還能享受一把與運動車相仿的駕駛樂趣，陶醉在Honda EV Sound加速聲浪的渾厚吟唱中。
坐在后排的乘客則可以安心地玩手機，或欣賞路上景色，不必擔心急加速/急剎帶來的暈眩感。
在路上，e:NS1很“本田”。到了露營地，它便化身為精致露營不可分割的一部分。
取出后備箱的露營裝備，搭好天幕，擺好桌椅，通過可輸出220V電壓電流的外放接電口接上電烤爐和咖啡機，烤串滋滋冒油，咖啡香四溢，再拿出魚竿、飛盤，激情和悠閑兼具，怎么舒服怎么來。
累了可以輪流進入車內休息，躺在后排小憩也不是問題，因為e:NS1的空調可以24小時工作，始終保持車內最適宜溫度。
作為一個大號的移動電源，e:NS1電流外放可以堅持20小時之久，足可以滿足一場美味、舒適、激情的精致露營。
盡興一天，到了回家的時候。收拾好行囊，e:NS1的電量起碼還剩一半。由于所有人都玩得張弛有度，得到了較好的休息，所以回程路上，沒那么疲憊。
從Bose音響系統流淌出來的輕音樂，將車內氣氛烘托的更加溫馨。大家回味著精致露營的無窮樂趣，歡聲笑語此起彼伏。
順利回到家，每個人都少有疲憊，反倒收獲了難得的閑趣時光，這樣的精致露營是不是想多來幾次。
在許多次的精致露營中，e:NS1都能一如既往地成為好幫手。因為來自于大廠東風本田出品，e:NS1天生具備可靠、安全基因。
其核心三電系統以及高壓電路都被有效地保護起來，密封等級滿足1P67(防水防塵)、IPX9(高壓水槍沖洗)標準，且電池包還經過了多樣品(1000個電芯、80個模組、100個電池包)、多維度(100余次仿真模擬分析、200多項安全可靠測試、超1500余次性能測試)高標準的系統驗證，實現出色性能與安全性的統一。
同時，e:NS1采用高剛性純電動車專用車架，高強度鋼材占比達47.3%。其中，熱成型鋼材占比高達9.2%，也為乘員提供了堅固安全保障。
如果對比一下其它電動車的話，31萬元起售的特斯拉Model Y因為有露營模式，是許多精致露營愛好者的首選，但其不支持電流外放，算是不小的遺憾。
相對之下，還不到 22萬元的東風本田e:NS1頂配無疑是大眾露營愛好者的更佳選擇。
寫在最后：
在《瓦爾登湖》中，盧梭寫道：“步入叢林，因為我希望活得有意義，活得深刻，并從生命中汲取所有精華，然后從中學習。以免我在聲明終結時，卻發現自己從來沒有活過?！?/p>
在他的描述中，人對于回歸和融入自然的期待，像是出自本能。
如今，人們來到叢林，山野，湖畔，希望以一種更體面和輕松的方式，來實現人與自然的交融。
為了滿足這樣的進階需求，東風本田e:NS1已經準備好了。
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