韓系設計總有新花樣，新一代勝達實車，引進國產或能挽救局面
在國內的合資品牌領域，韓系汽車品牌其實向來是走性價比路線的，并沒有明顯的品牌溢價，當年的伊蘭特或者ix35等車型也都是銷量大戶，輝煌時刻的銷量數據并不比德系日系差。然而近幾年韓系品牌正在中國市場上遭遇滑鐵盧，就拿最近9月份的銷量來看，整個北京現代旗下已經挑不出一款車型能月銷過萬，即便是現在勝達這樣的全球化主力車型，9月份在中國市場只賣出了195輛，這基本就是涼涼了。
不過最近韓國版本的全新一代現代勝達已經開始亮相，這次大換代修改力度是比較大的，首先尺寸定位依然是標準的中型SUV，對比豐田漢蘭達之類的中型SUV根本就不虛，車身總長度接近5米大關，軸距超過2.85米，而且主打的是6座配置，采用2+2+2座椅布局，第2排乘坐體驗類似MPV的感覺。
雖然國內有不少消費者壓根瞧不起韓系品牌，但不可否認現代起亞這兩個牌子設計能力是一流的，而且在城市SUV大行其道的情況下，韓系SUV車型每次換代總是能帶來新感覺，根本不會落入俗套。這次新一代現代勝達就是如此，未來感很突出。
前臉采用了貫穿日行燈帶，延伸到兩側形成了字母H組成的矩陣燈光，車身側面看多了一些硬派的感覺，上半部分甚至有種路虎攬勝行政版的大氣效果，尾部則是低位貫穿式燈光，這種大膽的設計確實值得夸贊。
內飾同樣很有感覺，臺面上提供了貫穿雙大屏配置，這種設計和韓國版本的新一代索納塔完全一樣，兩塊大屏帶有一定的夾角，實際上是以駕駛員的視線為中心。值得夸贊的是中控區域保留了大量的傳統機械按鈕，尤其是空調控制區域依然保留很實用的旋鈕和快捷鍵，并沒有把所有控制功能集成在屏幕之內，這對老司機來說比較友好。
該車型在韓國本土動力配置比較高調，直接搭載了2.5T渦輪增壓4缸發動機，排量算是比較大了，最大輸出功率277馬力，匹配的是8速雙離合變速箱。除此之外也有混動版本，1.6T發動機搭配電動機，綜合輸出功率226馬力，匹配的是6at變速箱。
以上這兩套動力系統顯然不太符合中國汽車消費市場，明年引進國內之后大概率還是繼續搭載2.0T發動機，而且繼續匹配8at手自一體變速箱也比較穩定。
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