以下文章觀點來自媒體《咸車》
人的一生中會有許多重要的第一次，其中之一就是擁有第一輛車。黃金周期間，很多朋友將購車提上日程，看車、買車成為不少年輕人假期消費的新選擇。
對許多人來說，第一輛車不僅僅是代步工具，更會是一段青春歲月和無數珍貴回憶的見證。那年輕人理想的首購車型應該是什么樣子的呢？既要照顧家人的乘坐感受，又要兼顧個人的性能追求，這種既要又要的心理，什么樣的轎車才能同時滿足呢？
今天小編選出兩款售價10萬元區間的車型進行對比。一是剛剛獲得2023年CEC中國耐力錦標賽冠軍的原型車——賽道級寬體家轎東風風神奕炫MAX，二是自上市以來就備受關注的另一品牌家轎B。
正逢秋高氣爽，小編與同事把這兩款家轎開到了山路上。準備來一次動力、油耗、操控等方面的山路大比拼！出發前給兩車油箱均加到跳槍，同一時間、同一地點、同一路線，看看哪臺車在山路上的表現更好。
動力
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兩臺車都是1.5T版本車型，東風風神奕炫MAX搭載了有“中國心”十佳發動機之名的馬赫動力1.5T發動機，匹配7DCT變速箱，最大功率197Ps。相比另一品牌家轎B 1.5T車型的最大功率，奕炫MAX更強，峰值扭矩也更大。即使對比該車型的2.0T版本車型，奕炫MAX的最大功率上也有優勢。
在蜿蜒曲折的山路上，無論是平地還是上坡路段，奕炫MAX的低扭表現與加速體感都更為爽快，起步初段爆發力優勢尤為明顯。動力這一部分，奕炫MAX表示:“優勢在我”。
兩車的雙離合變速箱表現勢均力敵，換擋速度都不算慢，而且二三擋來回切換時的平順度表現都讓人滿意，顯然還是比較偏向日常家用的調校。
制動
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開得快當然也要剎得住，實測奕炫MAX 100km/h-0的制動距離為34.75m，而另一品牌家轎B的制動距離為36.57m。雖然跑山過程為了安全起見并沒有過分的激烈駕駛，防止剎車熱衰減。但剎車腳感上，奕炫MAX的制動力輸出也十分線性，給了駕駛員不少信心。
操控
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都說懸架不看結構，看調校。兩車都采用前麥弗遜式，后多連桿的獨立懸架。在懸架結構相同的時候，廠家工程師的調校功力就尤為重要。
奕炫MAX的底盤由CTCC冠軍賽車團隊參與調校，彎道的操控穩定性在10萬級轎車中著實帶來不少驚喜。轉向響應很快，高速過彎時候側向支撐力也足夠。
另一品牌家轎B底盤的操控表現略微遜色。山路中有個掉頭彎，小伙伴感覺側傾比較夸張，輪胎的抓地力也沒有太多信心，能明顯感覺到奕炫MAX的過彎速度更快。
油耗
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60公里山路再加上90公里城市道路跑完過后，回到同一個加油站，全程大概150km，再一次加滿92號油，奕炫MAX加注11.95L；而另一品牌家轎B加注14.88L。
拋開兩位駕駛員駕駛風格的微弱差異不計，就這次實測看來，奕炫MAX的燃油經濟性更有優勢。
配置
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兩款車都是頂配版本車型，奕炫MAX多了一份省心，多了一份舒適。
省心在于奕炫MAX配備L2級別的輔助駕駛，ACC自適應巡航、LCA車道居中保持、并線輔助等駕駛輔助配置。試想一下，跑了一天山之后，返程的高速公路上，有個車道居中保持還是很香的，起碼精神上不用太緊繃。
舒適性配置方面，奕炫MAX的駕駛位多了座椅加熱、通風、按摩功能，如此看來奕炫MAX的性價比明顯更高一些。
相比其他車型，“賽道級寬體家轎”奕炫MAX外觀明顯偏向年輕人喜歡的運動化設計，動力相對更強，CTCC賽車冠軍團隊調校的底盤也更富有樂趣，配置也更厚道一些。
所以這兩款10萬元家轎怎么選？小編認為你如果更喜歡操控感，那么一定要親自試駕一下奕炫MAX，買車不要人云亦云，適合自己的才是最好的。
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